United nie powiedział, czy spodziewa się otrzymać od Boeinga zwrot kosztów uziemienia swoich 7 37 Max 9 na trzy tygodnie po incydencie z 5 stycznia. Stwierdził jednak, że przyniósłby zyski bez kosztów uziemienia.

Wybuch zatyczki w drzwiach samolotu linii Alaska Airlines spowodował trzytygodniowe uziemienie modelu 737 Max 9 przez Federalną Administrację Lotnictwa i wywołał nowe pytania dotyczące bezpieczeństwa i jakości samolotów Boeinga. United, które polega na samolotach Boeinga w około 80% swojej głównej floty, posiadało 86 odrzutowców Max 9, więcej niż jakakolwiek inna linia lotnicza na świecie, i to właśnie ona została szczególnie mocno dotknięta problemami Boeinga.

United ucierpiał także w wyniku szeregu innych incydentów, w tym zapalenia się silników i odpadnięcia kół z samolotów, na które zwrócono większą uwagę w związku z problemami Boeinga. Zmusiło to prezesa United, Scotta Kirby'ego, do zwrócenia się do klientów, by zapewnić ich, że linie lotnicze będą kładły większy nacisk na bezpieczeństwo swoich pracowników. FAA oświadczyła również, że poddaje United większej kontroli.