Nowo certyfikowane samoloty muszą mieć zmodernizowane systemy alarmowe dla pilotów. Problemy z Boeingiem 737 MAX, które doprowadziły do katastrof Lion Air i Etiopii, są częściowo rozwiązywane przez obowiązkowe nowe alerty dla pilotów, które będą miały zastosowanie do wszystkich nowo certyfikowanych typów samolotów. Ale jeśli FAA nie zgodzi się na zwolnienie Boeinga 737 MAX 10 z tego wymogu, co może zrobić dopiero do końca 2022 roku, dyrektor generalny Boeinga mówi, że odejdzie od projektu samolotu i wszystkich zamówień, które otrzymał.

FAA twierdzi, że prawdopodobnie nie ukończą prac certyfikacyjnych w tym roku, a to stwarza impas. Dyrektor generalny Boeinga mówi, że całkowicie odejdzie od projektu Boeinga 737 MAX 10, jeśli samolot nie zostanie zwolniony z nowych standardów ostrzegania w kokpicie.

Oznaczałoby to rezygnację z około 700 zamówień na największy wariant 737 MAX, choć niektóre z nich mogą zostać przebudowane na mniejsze samoloty. Może to również oznaczać utratę zamówień dla Airbusa.