Strefa Czystego Transportu w Krakowie ruszyła. Co trzeba o niej wiedzieć?

Od 1 stycznia 2026 roku, aby móc bez przeszkód wjechać do SCT, należy spełniać odpowiednie normy. Euro 4 (lub produkcja w co najmniej 2005 r.) dla aut benzynowych (osobowych i ciężarowych) oraz Euro 6 (lub produkcja nie wcześniej niż w 2014 r. – auta osobowe; 2012 r. – auta ciężarowe) dla diesli. Jeżeli ktoś chciałby wjechać do SCT autem niespełniającym tych regulacji, musi sięgnąć do kieszeni.

W 2026 r. opłata godzinowa to 2,5 zł, dzienna – 5 zł (do końca dnia), zaś abonament miesięczny – 100 zł. W 2027 r. stawki wzrosną i skróci się czas tzw. stawki dziennej z całego dnia do sześciu godzin – opłata „dzienna” wyniesie 15 zł, ale będzie ważna za przebywanie na terenie SCT przez sześć godzin z rzędu. W 2027 r. abonament miesięczny wyniesie 250 zł, a w 2028 – 500 zł. W 2028 r. opłaty zostaną zniesione, a wjazd starymi samochodami będzie całkowicie zakazany.

Opłatę za wjazd można dokonywać internetowo za pośrednictwem strony internetowej sct.zdmk.krakow.pl, w punktach stacjonarnych Zarządu Dróg Miasta Krakowa (ZDMK) przy ul. Centralnej 53 oraz przy ul. Reymonta 20. Za wjazd można także zapłacić w strefomatach zlokalizowanych na dziewięciu stacjach BP. Z opłat zwolnieni są mieszkańcy Krakowa, którzy przed 26 czerwca posiadali stary samochód. Muszą oni jednak zarejestrować swoje auto w internetowym systemie SCT.

Podjęcie przez Radę Miasta Krakowa decyzji o powołaniu Strefy Czystego Transportu spotkało się z protestami. Zdaniem przeciwników SCT – w obecnym kształcie – ogranicza ona swobodny dojazd m.in. do placówek medycznych, godzi w osoby ubogie, a także różnicuje osoby na te z Krakowa i spoza Krakowa. Do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie trafiły skargi na uchwałę powołującą SCT. Zostaną one rozpatrzone 14 stycznia. Decyzja WSA nie będzie prawomocna, więc niezależnie od tego, jaka będzie, póki co SCT w Krakowie będzie obowiązywał.