Rewolucja na kolei w Warszawie! Chcą przekopać kolejny tunel pod Wisłą

Linia średnicowa to ważny odcinek, kluczowy dla przepustowości połączeń kolejowych w i przez polską stolicę. W przyszłej dekadzie ma ona znacznie się zwiększyć. Wszystko dzięki nowemu tunelowi, a może nawet dwóch! Nowy tunel linii średnicowej ma rozpoczynać się w miejscu, gdzie obecnie jest stacja Warszawa Główna. W 2021, po ćwierć wieku przerwy w funkcjonowaniu i gruntownym remoncie wróciła ona do użytkowania. Jednak już za kilka lat miałaby zupełnie zniknąć. Uznano bowiem, że nowy tunel jest ważniejszy, a to najbardziej racjonalne miejsce, gdzie miałby się zaczynać. Warto też zaznaczyć, że mimo milionów wydanych na przebudowę Warszawy Głównej, dziś odjeżdża stąd niewiele pociągów.

Tunel miałby biegnąć pod Wisłą i zakończyć na prawym brzegu stolicy: przy stacji metra Stadion Narodowy albo na Warszawie Wschodniej. Po ukończeniu inwestycji więcej pociągów mogłoby kursować przez centrum Warszawy: 48 na godzinę trasą podmiejską (dziś to 32) oraz 40 torami dalekobieżnymi (obecnie limit wynosi 30).

Nowa linia średnicowa miałaby też zrewolucjonizować sytuację na głównym warszawskim dworcu - Warszawie Centralnej. Biegłaby bowiem... pod nim. Po jej oddaniu do użytku stacja miałaby więc dodatkowy poziom podziemny, z którego odjeżdżałaby część pociągów. Ale to nie koniec! Na spotkaniu padł również pomysł kolejnego tunelu - od Dworca Wileńskiego (obecnie jest zakończony "ślepo") na Pradze-Północ, przez Wisłę, do stacji Warszawa Okęcie. Realizacja tej koncepcji oznaczałaby jeszcze jeden dodatkowy podziemny poziom na Warszawie Centralnej. Od lat zresztą mowa o tym, że konieczna byłaby jej przebudowa czy rozbudowa. Co oczywiste, trudno byłoby to zrobić na powierzchni. Być może więc dlatego kolejowa spółka doszła do wniosku, że wobec tego Warszawa Centralna rozrośnie się pod ziemią. Sprawa budowy szlaku Wileńska - Okęcie nie jest jednak jeszcze przesądzona. Trwają dokładniejsze analizy tej koncepcji.

W ramach przebudowy trasy kolejowej w Warszawie mają też powstać nowe przystanki dla pociągów: Instalatorów, Poleczki oraz Piaseczno Północ. Z kolei zamiast Warszawy Powiśle mają powstać dwa inne - Warszawa Nowy Świat i Warszawa Solec. Trwają też rozważania, czy trzeba zbudować dodatkowy przystanek Ulrychów, już w innej części miasta (pograniczu Bemowa oraz Woli), aby ułatwić przesiadki do metra. Decyzja zapadnie w tym roku.

Sama modernizacja linii średnicowej to za mało, to nie wystarczy. Od pewnego czasu opracowujemy studium koncepcyjne dla Warszawskiego Węzła Kolejowego. Wynika z niego niezbicie, że zwiększenie przepustowości w układzie dalekobieżnym jest niezbędne i jedynym logicznym rozwiązaniem jest poprowadzenie nowych torów ze wschodu na zachód miasta - przekonuje Maciej Kaczorek z zarządu PKP PLK.