Problemy Warszawy. W razie wojny ten czynnik może zablokować ewakuację

Choć aktualnie autobusy elektryczne stanowią jedynie ok. 13-15 proc. floty Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie (MZA), to okazuje się, że mogą być znaczącym problemem przy ewentualnej ewakuacji w przypadku wojny. Wskazuje się, że z uwagi na możliwe ataki na infrastrukturę krytyczną, w Warszawie mogłoby zabraknąć energii elektrycznej. Niemożliwe stałoby się wówczas naładowanie autobusów elektrycznych, a nawet przy pełnych akumulatorach mają one niewielki zasięg, zmniejszający się nawet o 30-40 proc. w przypadku mrozów. Takie rozładowane pojazdy nie tylko nie pomogłyby w ewakuacji, ale w dodatku mogłyby zablokować szlaki komunikacyjne, powodując gigantyczne zatory, paraliżując akcję ewakuacyjną oraz utrudniając przejazd wojska.

Jak podał portal Niezalezna.pl, władze stolicy miały do tego stopnia przestraszyć się wstępnych wyników symulacji, że już w sierpniu 2025 r. Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) rozpisał przetarg na zakup aż 120 autobusów z silnikami diesla. Pojazdy te mają być specjalnie przystosowane do działań ewakuacyjnych poprzez możliwość szybkiego montażu w ich wnętrzach czterech noszy dla rannych. Podobne działania podjął też Wrocław, decydując się jesienią 2025 r. na dzierżawę aż 100 nowych autobusów spalinowych.

Według doniesień medialnych, autobusów elektrycznych nie będzie się w ogóle uwzględniać przygotowując plany ewakuacyjne miast. Jednocześnie, zgodnie z nowelizacją ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, gminy mające ponad 100 tys. mieszkańców muszą od 2026 roku kupować wyłącznie autobusy zeroemisyjne. 

Co ciekawe, autobusy elektryczne mogą też nieść jeszcze inne zagrożenie. Chodzi w tym wypadku o pojazdy chińskiej marki Yutong. Przeprowadzone w Norwegii testy wykazały, że pojazdy te posiadają moduły z kartą SIM, umożliwiające w teorii… możliwość zdalnego zatrzymania autobusu przez producenta. Całkiem przydatna funkcja, kiedy twój sojusznik atakuje państwo z dużą liczbą takich autobusów.